@article{FredebeulKrein2016,
  author    = {Fredebeul-Krein, Markus},
  title     = {Warum staatliche Kaufpr{\"a}mien f{\"u}r Elektroautos abzulehnen sind},
  series = {Wirtschaftliche Freiheit : das ordnungspolitische Journal},
  volume    = {2016},
  journal   = {Wirtschaftliche Freiheit : das ordnungspolitische Journal},
  number    = {4},
  publisher = {Alexander B. Brunner},
  address   = {W{\"u}rzburg},
  year      = {2016},
  abstract  = {Im Jahr 2015 wurden in Deutschland {\"u}ber drei Millionen Benzinautos und lediglich 12.363 Elektroautos neu zugelassen. Das urspr{\"u}nglich von der Bundesregierung vorgegebene Ziel, dass bis 2020 eine Million E-Autos auf deutschen Straßen fahren (und bis 2030 sechs Millionen), r{\"u}ckt damit in immer weitere Ferne. Um das Ziel dennoch zu erreichen, plant die Bundesregierung nun eine staatli­che Pr{\"a}mie f{\"u}r den Kauf von Elektroautos: Umwelt-, Verkehrs- und Wirtschaftsministerium haben gemeinsam ein Konzept entworfen, dem zufolge private K{\"a}ufer zuk{\"u}nftig einen Zuschuss von 5.000 Euro beim Erwerb eines Elektroautos bekommen sollen. 40 Prozent dieses Zuschusses soll von den Autoherstellern getragen werden. Das Programm, das weitere ausgabenwirksame {\"o}ffentli­che Maßnahmen vorsieht, w{\"u}rde Kosten in Milliarden­h{\"o}he verursachen. Die beabsichtigte Subventionierung wirft die Frage auf, ob diese wirtschaftlich sinnvoll sind.},
  language  = {de}
}