@article{AugensteinHerbergsKuperjans2006,
  author    = {Augenstein, Eckardt and Herbergs, S. and Kuperjans, Isabel},
  title     = {TOP-Energy : ein Werkzeug zur Optimierung der Geb{\"a}udeenergieversorgung},
  series = {KI : K{\"a}lte, Luft, Klimatechnik},
  journal   = {KI : K{\"a}lte, Luft, Klimatechnik},
  number    = {5},
  issn      = {1865-5432},
  pages     = {198 -- 201},
  year      = {2006},
  language  = {de}
}
@article{KuperjansWeitzel2015,
  author    = {Kuperjans, Isabel and Weitzel, J.},
  title     = {Energiedesign 2020 : Sichere Strom- und W{\"a}rmeversorgung f{\"u}r die Industrie},
  series = {TAB: das Fachmedium der TGA-Branche},
  journal   = {TAB: das Fachmedium der TGA-Branche},
  number    = {3},
  publisher = {Bauverlag},
  address   = {G{\"u}tersloh},
  issn      = {0341-2032},
  pages     = {105 -- 107},
  year      = {2015},
  language  = {de}
}
@inproceedings{RuppKuperjansSchulze2016,
  author    = {Rupp, Matthias and Kuperjans, Isabel and Schulze, Sven},
  title     = {Energetische und {\"o}kologische Bewertung hybrider Antriebe im st{\"a}dtischen Busverkehr},
  series = {Commercial vehicle technology 2016 : proceedings of the 4th Commercial Vehicle Technology Symposium (CVT 2016), March 8-10, 2016, University of Kaiserslautern, Kaiserslautern, Germany},
  booktitle = {Commercial vehicle technology 2016 : proceedings of the 4th Commercial Vehicle Technology Symposium (CVT 2016), March 8-10, 2016, University of Kaiserslautern, Kaiserslautern, Germany},
  editor    = {Berns, Karsten},
  publisher = {Shaker},
  address   = {Aachen},
  organization    = {Internationales Commercial Vehicle Technology Symposium <4, 2016, Kaiserslautern>},
  pages     = {227 -- 237},
  year      = {2016},
  abstract  = {In Anbetracht weltweit zunehmend strengerer klimapolitischer Ziele steigt auch der Druck f{\"u}r Nutzfahrzeughersteller, effizientere und umweltfreundlichere Technologien zu entwickeln. Den Blick bei der Bewertung dieser ausschließlich auf die Fahrzeugnutzung zu richten, ist l{\"a}ngst nicht mehr zufriedenstellend. Im Rahmen dieser Analyse wird ein gegenw{\"a}rtig auf dem Markt erwerblicher und in deutschen St{\"a}dten bereits seit Jahren betriebener Hybridbus energetisch und {\"o}kologisch mit einem konventionell angetriebenen, nahezu baugleichen Modell entlang des Lebensweges bewertet. Nach Definition von Ziel und Untersuchungsrahmen wird ein {\"U}berblick auf bereits durchgef{\"u}hrte Lebenszyklusanalysen zu Hybridbussen im Stadtverkehr gegeben und Schlussfolgerungen f{\"u}r die anschließende Analyse abgeleitet. Diese wird im Rahmen einer energetischen und {\"o}kologischen Bewertung beider Produktsysteme anhand der Parameter "Prim{\"a}renergieeinsatz" und "CO2{\"a}q Emissionen" praktiziert. Der Fahrzeugrumpf beider Fahrzeuge des gleichen Modells wird dabei als einheitlich angenommen, sodass bei dem Vergleich der Herstellung vereinfacht nur die sich unterscheidenden Komponenten des Antriebstranges ber{\"u}cksichtigt werden. Die Resultate der Wirkungsabsch{\"a}tzung werden als Differenz des Hybridbusses gegen{\"u}ber dem Referenzfahrzeug {\"u}ber die einzelnen Lebenszyklusphasen dargestellt. Schließlich werden Prognosen getroffen, ab welcher Strecke die bei der Herstellung erzeugten h{\"o}heren CO2{\"a}q Emissionen des Hybridantriebstranges gegen{\"u}ber dem Referenzmodell ausgeglichen werden.},
  language  = {de}
}