@article{Grap1990,
  author    = {Grap, Rolf Dietmar},
  title     = {Wenn Computer Fragen stellen : Vorteile und M{\"o}glichkeiten PC-gest{\"u}tzter Interviews},
  series = {Fir- + Iaw-Mitteilungen / Forschungsinstitut f{\"u}r Rationalisierung ; Institut f{\"u}r Arbeitswissenschaft, Technische Hochschule Aachen (1990)},
  journal   = {Fir- + Iaw-Mitteilungen / Forschungsinstitut f{\"u}r Rationalisierung ; Institut f{\"u}r Arbeitswissenschaft, Technische Hochschule Aachen (1990)},
  publisher = {Inst.},
  address   = {Aachen},
  isbn      = {0934-6430},
  pages     = {7 -- 10},
  year      = {1990},
  language  = {de}
}
@misc{Olbertz2017,
  author    = {Olbertz, Klaus},
  title     = {Weitergeltung eines Haustarifvertrages bei Verschmelzung},
  series = {Gesellschafts- und Wirtschaftsrecht : GWR},
  journal   = {Gesellschafts- und Wirtschaftsrecht : GWR},
  issn      = {1868-1816},
  pages     = {128 -- 128},
  year      = {2017},
  language  = {de}
}
@book{Timme2009,
  author    = {Timme, Michael},
  title     = {WEG - Wohnungseigentumsgesetz / Timme, Michael [Hrsg.] Stand: 01.10.2009 ; Edition 3},
  publisher = {Beck},
  address   = {M{\"u}nchen},
  year      = {2009},
  language  = {de}
}
@book{Timme2020,
  author    = {Timme, Michael},
  title     = {WEG - Wohnungeigentumsgesetz / Hrsg. von Michael Timme . Stand: 01.05.2020 ; Edition 41},
  publisher = {Beck},
  address   = {M{\"u}nchen},
  year      = {2020},
  language  = {de}
}
@book{Timme2010,
  author    = {Timme, Michael},
  title     = {WEG - Wohnungeigentumsgesetz / Hrsg. von Michael Timme . Stand 15.02.2010 ; Edition: 5},
  year      = {2010},
  language  = {de}
}
@book{Timme2020,
  author    = {Timme, Michael},
  title     = {WEG - Wohnungeigentumsgesetz / Hrsg. von Michael Timme . Stand 01.02.2020 ; Edition: 40},
  publisher = {Beck},
  address   = {M{\"u}nchen},
  year      = {2020},
  language  = {de}
}
@article{Golland2020,
  author    = {Golland, Alexander},
  title     = {Weckruf f{\"u}r deutsche Großunternehmen? - Der neue Entwurf des IT-Sicherheitsgesetz 2.0},
  series = {K\&R Kommunikation \& Recht},
  volume    = {23},
  journal   = {K\&R Kommunikation \& Recht},
  number    = {7-8},
  publisher = {DFV Mediengruppe},
  address   = {Frankfurt a.M.},
  isbn      = {1434-6354},
  pages     = {I},
  year      = {2020},
  language  = {de}
}
@article{Lindemann2003,
  author    = {Lindemann, Markus},
  title     = {webMethods sieht Koexistenz mit SAP},
  series = {Computerwoche. Nr. 25 vom 20.6.2013},
  journal   = {Computerwoche. Nr. 25 vom 20.6.2013},
  issn      = {0170-5121},
  pages     = {16},
  year      = {2003},
  language  = {de}
}
@article{PietschmannHuppertzRuhtz1999,
  author    = {Pietschmann, Bernd P. and Huppertz, Silke and Ruhtz, Vanessa},
  title     = {Was macht F{\"u}hrungsgrunds{\"a}tze erfolgreich?},
  series = {Personal : Zeitschrift f{\"u}r Human Resource Management. 51 (1999), H. 10},
  journal   = {Personal : Zeitschrift f{\"u}r Human Resource Management. 51 (1999), H. 10},
  isbn      = {0031-5605},
  pages     = {506 -- 510},
  year      = {1999},
  language  = {de}
}
@article{FredebeulKrein2016,
  author    = {Fredebeul-Krein, Markus},
  title     = {Warum staatliche Kaufpr{\"a}mien f{\"u}r Elektroautos abzulehnen sind},
  series = {Wirtschaftliche Freiheit : das ordnungspolitische Journal},
  volume    = {2016},
  journal   = {Wirtschaftliche Freiheit : das ordnungspolitische Journal},
  number    = {4},
  publisher = {Alexander B. Brunner},
  address   = {W{\"u}rzburg},
  year      = {2016},
  abstract  = {Im Jahr 2015 wurden in Deutschland {\"u}ber drei Millionen Benzinautos und lediglich 12.363 Elektroautos neu zugelassen. Das urspr{\"u}nglich von der Bundesregierung vorgegebene Ziel, dass bis 2020 eine Million E-Autos auf deutschen Straßen fahren (und bis 2030 sechs Millionen), r{\"u}ckt damit in immer weitere Ferne. Um das Ziel dennoch zu erreichen, plant die Bundesregierung nun eine staatli­che Pr{\"a}mie f{\"u}r den Kauf von Elektroautos: Umwelt-, Verkehrs- und Wirtschaftsministerium haben gemeinsam ein Konzept entworfen, dem zufolge private K{\"a}ufer zuk{\"u}nftig einen Zuschuss von 5.000 Euro beim Erwerb eines Elektroautos bekommen sollen. 40 Prozent dieses Zuschusses soll von den Autoherstellern getragen werden. Das Programm, das weitere ausgabenwirksame {\"o}ffentli­che Maßnahmen vorsieht, w{\"u}rde Kosten in Milliarden­h{\"o}he verursachen. Die beabsichtigte Subventionierung wirft die Frage auf, ob diese wirtschaftlich sinnvoll sind.},
  language  = {de}
}