@techreport{PisarczykRitzWallenborn2014,
  author    = {Pisarczyk, Rafael and Ritz, Thomas and Wallenborn, Ramona},
  title     = {Unterschiedliche Entwicklungsans{\"a}tze von Multiplattform-Anwendungen : Markt{\"u}bersicht},
  publisher = {eBusiness-Lotse},
  address   = {Aachen},
  pages     = {15 S. : Ill., graph. Darst.},
  year      = {2014},
  abstract  = {Die Markt{\"u}bersicht „Unterschiedliche Entwicklungsans{\"a}tze von Multiplattform-Anwendungen" richtet sich an IT-Dienstleister, Entwickler und IT-Abteilungen von Unternehmen, die Multiplattform Anwendungen entwickeln. In dieser Markt{\"u}bersicht werden verschiedene Entwicklungsans{\"a}tze beschrieben und ihre jeweiligen Vor- und Nachteile aufgezeigt.},
  language  = {de}
}
@techreport{SchermutzkiPetersBurns2004,
  author    = {Schermutzki, Margret and Peters-Burns, Alice},
  title     = {Umstellung auf Bachelor- und Masterabschl{\"u}sse an der FH Aachen : BLK-Projekt Entwicklung und Erprobung eines integrierten Leistungspunktesystems in der Weiterentwicklung modularisierter Studieng{\"a}nge am Beispiel der Ingenieurwissenschaften},
  year      = {2004},
  abstract  = {Bei der Einf{\"u}hrung von Bachelor- und Masterstudieng{\"a}ngen sind die entsprechenden gesetzlichen Anforderungen zu beachten sowie die Anforderungen von Akkreditierungsrat und Akkreditierungsagentur. Bachelor- und Masterstudieng{\"a}nge m{\"u}ssen modularisiert sein und in ein Leistungspunktesystem integriert. Die Leistungspunkte m{\"u}ssen auf der tats{\"a}chlichen Arbeitsbelastung der Studierenden basieren. Bei der Konzeption von Bachelor- und Masterstudieng{\"a}ngen soll zun{\"a}chst eine Bedarfsermittlung erfolgen. Besteht ein Bedarf, soll ein Abschlussprofil basierend auf den Kompetenzen (besondere Beachtung verdienen die Schl{\"u}sselqualifikationen), {\"u}ber die der Absolvent verf{\"u}gen soll, erstellt werden. Aus diesem wird ein Curriculum mit Modulen abgeleitet. Die Module werden mit Leistungspunkten versehen und auf einem Modulbogen zwecks Transparenz beschrieben. Dabei ist der Paradigmenwechsel vom Lehrenden zum Lernenden zu beachten - Lernergebnisse statt Lernziele. Die Lernergebnisse werden mittels Kompetenzen ausgedr{\"u}ckt. Der Studiengang wird des weiteren im Diploma Supplement, welches der Studierende bei Abschluss zus{\"a}tzlich zum Zeugnis erh{\"a}lt, dokumentiert. ECTS ist aber auch mit weiteren Auflagen verbunden. Noch herr{\"u}hrend von ECTS als reinem Transfersystem m{\"u}ssen beim Austausch von Studierenden die Formulare ECTS Application, Learning Agreement und Transcript of Records vom Fachbereich in Abstimmung mit der jeweiligen Partnerhochschule ausgef{\"u}llt werden, (siehe Anlagen 4 und 5). Zur Information aller Studierenden sollen die folgenden Dokumente bereitstehen: Ein Ratgeber f{\"u}r Gaststudierende, eine Beschreibung der Hochschule und der Fachbereiche (nach bestimmten Kriterien) sowie Beschreibungen aller Module (siehe Anlage). Die Fachhochschule hat diese Informationen schon zum gr{\"o}ßten Teil auf ihrer Website dargestellt. Wichtig ist die Pflege der Daten, die von den einzelnen Fachbereichen bzw. den Lehrenden {\"u}bernommen werden muss, da nur sie die Richtigkeit und Aktualit{\"a}t der Daten gew{\"a}hrleisten k{\"o}nnen.},
  subject      = {Bologna-Prozess},
  language  = {de}
}
@techreport{Tippkoetter2021,
  author    = {Tippk{\"o}tter, Nils},
  title     = {TreBec - Herstellung eines Mehrwegbechers aus Treber : Sachbericht zum Verwendungsnachweis},
  publisher = {FH Aachen},
  address   = {J{\"u}lich},
  doi       = {10.2314/KXP:1858723302},
  pages     = {10 Seiten},
  year      = {2021},
  abstract  = {Laufzeit des Vorhabens und Berichtszeitraum: 01.10.2020-30.09.2021},
  language  = {de}
}
@techreport{ChristGrossRenz1998,
  author    = {Christ, Ansgar and Groß, Rolf Fritz and Renz, Ulrich},
  title     = {Str{\"o}mungs-, Filterkuchen- und Abreinigungsmodelle f{\"u}r Heißgasfilter, Teilvorhaben "Numerische Simulation des Abreinigungsvorganges und der Rohgasstr{\"o}mung"},
  doi       = {10.2314/GBV:50431601X},
  pages     = {117 Seiten},
  year      = {1998},
  language  = {de}
}
@techreport{ConanD'HaeyerBeguinetal.2006,
  author    = {Conan, Yulian and D'Haeyer, R. and B{\´e}guin, P. and D{\"o}ring, Bernd and Kuhnhenne, Markus and Bayo, E.},
  title     = {Steel in low-rise building : a symbiosis of cold formed sections and light rolled profiles : final report. Contract-No. 7215-PP/070. EUR 22080 en},
  publisher = {Office for Official Publications of the European Communities},
  address   = {Luxembourg},
  isbn      = {92-79-02082-X},
  pages     = {200 S.},
  year      = {2006},
  language  = {en}
}
@techreport{BohnFunkeHeuer2001,
  author    = {Bohn, Dieter and Funke, Harald and Heuer, T.},
  title     = {Sonden-Schaufel-Interaktion bei station{\"a}ren Messungen mit pneumatischen Str{\"o}mungssonden in engen Axialspalten},
  organization    = {Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen (FVV)},
  year      = {2001},
  abstract  = {Abschlussbereicht {\"u}ber das Anschlussvorhaben zu FVV-Nr. 665 (AIF-Nr. 10780). Heft R 511 (2001). 23 S. Informationstagung Turbinen, Fr{\"u}hjahr 2001, Frankfurt.},
  subject      = {Str{\"o}mungsmaschine},
  language  = {de}
}
@techreport{EschFunkeRoosen2010,
  author    = {Esch, Thomas and Funke, Harald and Roosen, Petra},
  title     = {SIoBiA - Safety Implications of Biofuels in Aviation},
  publisher = {EASA},
  address   = {K{\"o}ln},
  pages     = {279 Seiten},
  year      = {2010},
  abstract  = {Biofuels potentially interesting also for aviation purposes are predominantly liquid fuels produced from biomass. The most common biofuels today are biodiesel and bioethanol. Since diesel engines are rather rare in aviation this survey is focusing on ethanol admixed to gasoline products. The Directive 2003/30/EC of the European Parliament and the Council of May 8th 2003 on the promotion of the use of biofuels or other renewable fuels for transport encourage a growing admixture of biogenic fuel components to fossil automotive gasoline. Some aircraft models equipped with spark ignited piston engines are approved for operation with automotive gasoline, frequently called "MOGAS" (motor gasoline). The majority of those approvals is limited to MOGAS compositions that do not contain methanol or ethanol beyond negligible amounts. In the past years (bio-)MTBE or (bio-)ETBE have been widely used as blending component of automotive gasoline whilst the usage of low-molecular alcohols like methanol or ethanol has been avoided due to the handling problems especially with regard to the strong affinity for water. With rising mandatory bio-admixtures the conversion of the basic biogenic ethanol to ETBE, causing a reduction of energetic payoff, becomes more and more unattractive. Therefore the direct ethanol admixture is accordingly favoured. Due to the national enforcements of the directive 2003/30/EC more oxygenates produced from organic materials like bioethanol have started to appear in automotive gasolines already. The current fuel specification EN 228 already allows up to 3 \% volume per volume (v/v) (bio-)methanol or up to 5 \% v/v (bio-)ethanol as fuel components. This is also roughly the amount of biogenic components to comply with the legal requirements to avoid monetary penalties for producers and distributors of fuels. Since automotive fuel is cheaper than the common aviation gasoline (AVGAS), creates less problems with lead deposits in the engine, and in general produces less pollutants it is strongly favoured by pilots. But being designed for a different set of usage scenarios the use of automotive fuel with low molecular alcohols for aircraft operation may have adverse effects in aviation operation. Increasing amounts of ethanol admixtures impose various changes in the gasoline's chemical and physical properties, some of them rather unexpected and not within the range of flight experiences even of long-term pilots.},
  language  = {en}
}
@techreport{IlleSchrammAdametal.2009,
  author    = {Ille, Fabian and Schramm, Sebastian and Adam, Mario and Backes, Klaus and Faber, Christian},
  title     = {Simulation und praxisrelevante Optimierung der Kraft-W{\"a}rme-Kopplung mit periodisch arbeitenden Sorptionsmaschinen im Leistungsbereich bis 10kW : Schlussbericht zum Forschungsprojekt. F{\"o}rderkennzeichen BMBF 1712A05 - 1712B05},
  pages     = {198 S. : graph. Darst.},
  year      = {2009},
  language  = {de}
}
@techreport{ButenwegKaiser2014,
  author    = {Butenweg, Christoph and Kaiser, Diethelm},
  title     = {Seismic hazard harmonisation in Europe (SHARE) : DGEB-Workshop in Frankfurt a.M., Germany, 27. May 2014 / Christoph Butenweg, Diethelm Kaiser (editors)},
  publisher = {DGEB},
  address   = {Aachen},
  organization    = {Deutsche Gesellschaft f{\"u}r Erdbeben-Ingenieurwesen und Baudynamik},
  isbn      = {3-930108-12-7},
  pages     = {V, 117 S.},
  year      = {2014},
  language  = {en}
}
@techreport{SchoeningSelmerBaumann2012,
  author    = {Sch{\"o}ning, Michael Josef and Selmer, Thorsten and Baumann, Marcus},
  title     = {Schlussbericht zum Projekt "Bio-LAPS" : Optimierung des Betriebs eines Biogasfermenters mit Hilfe eines Feldeffekt-Biosensors auf Basis eines lichtadressierbaren potentiometrischen Sensors (LAPS) : Laufzeit: 01.09.2008 bis 31.01.2012 : F{\"o}rderkennzeichen 07NR264 bzw.22026407},
  publisher = {BMELV},
  address   = {Berlin},
  pages     = {44 S.},
  year      = {2012},
  language  = {de}
}