@article{ElDeibButenwegKlinkel2020,
  author    = {El-Deib, Khaled and Butenweg, Christoph and Klinkel, Sven},
  title     = {Erdbebennachweis von Mauerwerksbauten mit realistischen Modellen und erh{\"o}hten Verhaltensbeiwerten},
  series = {Bautechnik},
  volume    = {97},
  journal   = {Bautechnik},
  number    = {11},
  publisher = {Ernst \& Sohn},
  address   = {Berlin},
  doi       = {10.1002/bate.202000016},
  pages     = {756 -- 765},
  year      = {2020},
  abstract  = {Die Anwendung des linearen Nachweiskonzepts auf Mauerwerksbauten f{\"u}hrt dazu, dass bereits heute Standsicherheitsnachweise f{\"u}r Geb{\"a}ude mit {\"u}blichen Grundrissen in Gebieten mit moderaten Erdbebeneinwirkungen nicht mehr gef{\"u}hrt werden k{\"o}nnen. Diese Problematik wird sich in Deutschland mit der Einf{\"u}hrung kontinuierlicher probabilistischer Erdbebenkarten weiter versch{\"a}rfen. Aufgrund der Erh{\"o}hung der seismischen Einwirkungen, die sich vielerorts ergibt, ist es erforderlich, die vorhandenen, bislang nicht ber{\"u}cksichtigten Tragf{\"a}higkeitsreserven in nachvollziehbaren Nachweiskonzepten in der Baupraxis verf{\"u}gbar zu machen. Der vorliegende Beitrag stellt ein Konzept f{\"u}r die geb{\"a}udespezifische Ermittlung von erh{\"o}hten Verhaltensbeiwerten vor. Die Verhaltensbeiwerte setzen sich aus drei Anteilen zusammen, mit denen die Lastumverteilung im Grundriss, die Verformungsf{\"a}higkeit und Energiedissipation sowie die {\"U}berfestigkeiten ber{\"u}cksichtigt werden. F{\"u}r die rechnerische Ermittlung dieser drei Anteile wird ein nichtlineares Nachweiskonzept auf Grundlage von Pushover-Analysen vorgeschlagen, in denen die Interaktionen von W{\"a}nden und Geschossdecken durch einen Einspanngrad beschrieben werden. F{\"u}r die Bestimmung der Einspanngrade wird ein nichtlinearer Modellierungsansatz eingef{\"u}hrt, mit dem die Interaktion von W{\"a}nden und Decken abgebildet werden kann. Die Anwendung des Konzepts mit erh{\"o}hten geb{\"a}udespezifischen Verhaltensbeiwerten wird am Beispiel eines Mehrfamilienhauses aus Kalksandsteinen demonstriert. Die Ergebnisse der linearen Nachweise mit erh{\"o}hten Verhaltensbeiwerten f{\"u}r dieses Geb{\"a}ude liegen deutlich n{\"a}her an den Ergebnissen nichtlinearer Nachweise und somit bleiben {\"u}bliche Grundrisse in Erdbebengebieten mit den traditionellen linearen Rechenans{\"a}tzen nachweisbar.},
  language  = {de}
}
@article{ButenwegRosin2020,
  author    = {Butenweg, Christoph and Rosin, Julia},
  title     = {Seismischer Nachweis von Mauerwerksbauten in deutschen Erdbebengebieten},
  series = {Mauerwerk},
  volume    = {24},
  journal   = {Mauerwerk},
  number    = {2},
  publisher = {Wiley},
  address   = {Weinheim},
  issn      = {1437-1022},
  doi       = {10.1002/dama.202000006},
  pages     = {108 -- 113},
  year      = {2020},
  abstract  = {Mit finanzieller Unterst{\"u}tzung der Deutschen Gesellschaft f{\"u}r Mauerwerks- und Wohnungsbau e.V. (DGfM) und des Deutschen Instituts f{\"u}r Bautechnik in Berlin (DIBt) wurden zwei aufeinander aufbauende Forschungsvorhaben zur Verbesserung der seismischen Nachweise von Mauerwerksbauten in deutschen Erdbebengebieten durchgef{\"u}hrt. Zun{\"a}chst wurde das seismische Verhalten von drei modernen unbewehrten Mauerwerksgeb{\"a}uden in der Region Emilia Romagna in Italien w{\"a}hrend der Erdbebenserie im Jahr 2012 in Kooperation mit der Universit{\"a}t Pavia eingehend untersucht. Aufbauend auf den Erkenntnissen dieser Untersuchungen wurde ein verbessertes seismisches Bemessungskonzept f{\"u}r unbewehrte Mauerwerksbauten erarbeitet. Der Beitrag stellt die wesentlichen Ergebnisse dieser Forschungsarbeiten und deren Eingang in die Normung vor.},
  language  = {de}
}
@article{MarinkovicButenweg2020,
  author    = {Marinkovic, Marko and Butenweg, Christoph},
  title     = {Ausfachungen aus Ziegelmauerwerk in Stahlbetonrahmentragwerken unter Erdbebenbeanspruchung},
  series = {Mauerwerk},
  volume    = {24},
  journal   = {Mauerwerk},
  number    = {4},
  publisher = {Wiley},
  address   = {Weinheim},
  issn      = {1437-1022},
  doi       = {10.1002/dama.202000011},
  pages     = {194 -- 205},
  year      = {2020},
  abstract  = {Stahlbetonrahmentragwerke mit Ausfachungen aus Mauerwerk weisen nach Erdbeben h{\"a}ufig schwere Sch{\"a}den auf. Gr{\"u}nde hierf{\"u}r sind die Beanspruchungen der Ausfachungsw{\"a}nde durch die aufgezwungenen Rahmenverformungen in Wandebene und die gleichzeitig auftretenden Tr{\"a}gheitskr{\"a}fte senkrecht zur Wandebene in Kombination mit der konstruktiven Ausf{\"u}hrung des Ausfachungsmauerwerks. Die Ausfachung wird in der Regel knirsch gegen die Rahmenst{\"u}tzen gemauert, wobei der Verschluss der oberen Fuge mit M{\"o}rtel oder Montageschaum erfolgt. Dadurch kommt es im Erdbebenfall zu lokalen Interaktionen zwischen Ausfachung und Rahmen, die in der Folge zu einem Versagen einzelner Ausfachungsw{\"a}nde oder zu einem sukzessiven Versagen des Gesamtgeb{\"a}udes f{\"u}hren k{\"o}nnen. Die beobachteten Sch{\"a}den waren die Motivation daf{\"u}r, in dem europ{\"a}ischen Forschungsprojekt INSYSME f{\"u}r Stahlbetonrahmentragwerke mit Ausfachungen aus hochw{\"a}rmed{\"a}mmenden Ziegelmauerwerk innovative L{\"o}sungen zur Verbesserung des seismischen Verhaltens zu entwickeln. Der vorliegende Beitrag stellt die im Rahmen des Projekts von den deutschen Projektpartnern (Universit{\"a}t Kassel, SDA-engineering GmbH) entwickelten L{\"o}sungen vor und vergleicht deren seismisches Verhalten mit der traditionellen Ausf{\"u}hrung der Ausfachungsw{\"a}nde. Grundlage f{\"u}r den Vergleich sind statisch-zyklische Wandversuche und Simulationen auf Wandebene. Aus den Ergebnissen werden Empfehlungen f{\"u}r die erdbebensichere Auslegung von Stahlbetonrahmentragwerken mit Ausfachungen aus Ziegelmauerwerk abgeleitet.},
  language  = {de}
}
@article{MarinkovicButenweg2020,
  author    = {Marinkovic, Marko and Butenweg, Christoph},
  title     = {Earthquake-proof system for masonry infills in RC frame structures},
  series = {International Journal of Masonry Research and Innovation},
  volume    = {5},
  journal   = {International Journal of Masonry Research and Innovation},
  number    = {2},
  publisher = {Inderscience Enterprises},
  address   = {Olney, Bucks},
  issn      = {2056-9467},
  doi       = {10.1504/IJMRI.2020.106328},
  pages     = {185 -- 208},
  year      = {2020},
  language  = {de}
}
@article{MichelButenwegKlinkel2020,
  author    = {Michel, P. and Butenweg, Christoph and Klinkel, S.},
  title     = {Einfluss der dynamischen Steifigkeit von Flach-und Pfahlgr{\"u}ndungen auf die Dynamik von Onshore-Windenergieanlagen},
  series = {Bauingenieur},
  volume    = {95},
  journal   = {Bauingenieur},
  number    = {4},
  publisher = {VDI Fachmedien},
  address   = {D{\"u}sseldorf},
  issn      = {0005-6650},
  pages     = {139 -- 146},
  year      = {2020},
  language  = {de}
}
@article{RuppRiekeHandschuhetal.2020,
  author    = {Rupp, Matthias and Rieke, Christian and Handschuh, Nils and Kuperjans, Isabel},
  title     = {Economic and ecological optimization of electric bus charging considering variable electricity prices and CO₂eq intensities},
  series = {Transportation Research Part D: Transport and Environment},
  volume    = {81},
  journal   = {Transportation Research Part D: Transport and Environment},
  number    = {Article 102293},
  publisher = {Elsevier},
  address   = {Amsterdam},
  issn      = {1361-9209},
  doi       = {10.1016/j.trd.2020.102293},
  year      = {2020},
  abstract  = {In many cities, diesel buses are being replaced by electric buses with the aim of reducing local emissions and thus improving air quality. The protection of the environment and the health of the population is the highest priority of our society. For the transport companies that operate these buses, not only ecological issues but also economic issues are of great importance. Due to the high purchase costs of electric buses compared to conventional buses, operators are forced to use electric vehicles in a targeted manner in order to ensure amortization over the service life of the vehicles. A compromise between ecology and economy must be found in order to both protect the environment and ensure economical operation of the buses. In this study, we present a new methodology for optimizing the vehicles' charging time as a function of the parameters CO₂eq emissions and electricity costs. Based on recorded driving profiles in daily bus operation, the energy demands of conventional and electric buses are calculated for the passenger transportation in the city of Aachen in 2017. Different charging scenarios are defined to analyze the influence of the temporal variability of CO₂eq intensity and electricity price on the environmental impact and economy of the bus. For every individual day of a year, charging periods with the lowest and highest costs and emissions are identified and recommendations for daily bus operation are made. To enable both the ecological and economical operation of the bus, the parameters of electricity price and CO₂ are weighted differently, and several charging periods are proposed, taking into account the priorities previously set. A sensitivity analysis is carried out to evaluate the influence of selected parameters and to derive recommendations for improving the ecological and economic balance of the battery-powered electric vehicle. In all scenarios, the optimization of the charging period results in energy cost savings of a maximum of 13.6\% compared to charging at a fixed electricity price. The savings potential of CO₂eq emissions is similar, at 14.9\%. From an economic point of view, charging between 2 a.m. and 4 a.m. results in the lowest energy costs on average. The CO₂eq intensity is also low in this period, but midday charging leads to the largest savings in CO₂eq emissions. From a life cycle perspective, the electric bus is not economically competitive with the conventional bus. However, from an ecological point of view, the electric bus saves on average 37.5\% CO₂eq emissions over its service life compared to the diesel bus. The reduction potential is maximized if the electric vehicle exclusively consumes electricity from solar and wind power.},
  language  = {en}
}
@article{MarinkovićFloresCalvinistiButenweg2020,
  author    = {Marinković, Marko and Flores Calvinisti, Santiago and Butenweg, Christoph},
  title     = {Numerical analysis of reinforced concrete frame buildings with decoupled infill walls},
  series = {Building Materials and Structures},
  volume    = {63},
  journal   = {Building Materials and Structures},
  number    = {4},
  publisher = {Society for Materials and Structures Testing of Serbia},
  address   = {Belgrad},
  issn      = {2217-8139},
  doi       = {10.5937/GRMK2004013M},
  pages     = {13 -- 48},
  year      = {2020},
  abstract  = {Reinforced concrete (RC) buildings with masonry infill walls are widely used in many countries all over the world. Although infills are considered as non-structural elements, they significantly change dynamic characteristics of RC frame structures during earthquake excitation. Recently, significant effort was spent on studying decoupled infills, which are isolated from the surrounding frame usually by adding a gap between frame and infill. In this case, the frame deformation does not activate infill wall, thus infills are not influencing the behaviour of the frame. This paper presents the results of the investigation of the behaviour of RC frame buildings with the INODIS system that decouples masonry infills from the surrounding frame. Effect of masonry infill decoupling was investigated first on the one-bay onestorey frame. This was used as a base for parametric study on the frames with more bays and storeys, as well as on the building level. Change of stiffness and dynamic characteristics was analysed as well as response under earthquake loading. Comparison with the bare frame and traditionally infilled frame was performed. The results show that behaviour of the decoupled infilled frames is similar to the bare frame, whereas behaviour of frames with traditional infills is significantly different and demands complex numerical models. This means that if adequate decoupling is applied, design of},
  language  = {mul}
}
@article{RuppHandschuhRiekeetal.2019,
  author    = {Rupp, Matthias and Handschuh, Nils and Rieke, Christian and Kuperjans, Isabel},
  title     = {Contribution of country-specific electricity mix and charging time to environmental impact of battery electric vehicles: A case study of electric buses in Germany},
  series = {Applied Energy},
  volume    = {237},
  journal   = {Applied Energy},
  publisher = {Elsevier},
  address   = {Amsterdam},
  issn      = {0306-2619},
  doi       = {10.1016/j.apenergy.2019.01.059},
  pages     = {618 -- 634},
  year      = {2019},
  language  = {en}
}
@article{DotzauerPfeifferLaueretal.2019,
  author    = {Dotzauer, Martin and Pfeiffer, Diana and Lauer, Markus and Pohl, Marcel and Mauky, Eric and B{\"a}r, Katharina and Sonnleitner, Matthias and Z{\"o}rner, Wilfried and Hudde, Jessica and Schwarz, Bj{\"o}rn and Faßauer, Burkhardt and Dahmen, Markus and Rieke, Christian and Herbert, Johannes and Thr{\"a}n, Daniela},
  title     = {How to measure flexibility - Performance indicators for demand driven power generation from biogas plants},
  series = {Renewable Energy},
  journal   = {Renewable Energy},
  publisher = {Elsevier},
  address   = {Amsterdam},
  issn      = {0960-1481},
  doi       = {10.1016/j.renene.2018.10.021},
  pages     = {135 -- 146},
  year      = {2019},
  language  = {en}
}
@article{RegerKuhnhenneHachuletal.2019,
  author    = {Reger, Vitali and Kuhnhenne, Markus and Hachul, Helmut and D{\"o}ring, Bernd and Blanke, Tobias and G{\"o}ttsche, Joachim},
  title     = {Plusenergiegeb{\"a}ude 2.0 in Stahlleichtbauweise},
  series = {Stahlbau},
  volume    = {88},
  journal   = {Stahlbau},
  number    = {6},
  publisher = {Ernst \& Sohn},
  address   = {Berlin},
  issn      = {1437-1049 (E-journal), 0038-9145 (print)},
  doi       = {10.1002/stab.201900034},
  pages     = {522 -- 528},
  year      = {2019},
  language  = {de}
}