Dokument-ID Dokumenttyp Verfasser/Autoren Herausgeber Haupttitel Abstract Auflage Verlagsort Verlag Erscheinungsjahr Seitenzahl Schriftenreihe Titel Schriftenreihe Bandzahl ISBN Quelle der Hochschulschrift Konferenzname Bemerkung Quelle:Titel Quelle:Jahrgang Quelle:Heftnummer Quelle:Erste Seite Quelle:Letzte Seite URN DOI Zugriffsart Link Abteilungen OPUS4-10628 Wissenschaftlicher Artikel Pfaff, Raphael, pfaff@fh-aachen.de; Babilon, Katharina, babilon@fh-aachen.de Railway Challenge - moderne Auflage der Rainhill Trials? Die IMechE Railway Challenge wird jährlich in Stapleford, Großbritannien ausgetragen. Im Rahmen der Challenge entwickeln und bauen Studierende eine Lokomotive und vergleichen sich in verschiedenen Disziplinen, darunter eine automatisierte Zielbremsung, optimale Energierückgewinnung beim Bremsen und minimale Geräuschemissionen. Neben diesen und weiteren technischen Wettbewerbsdisziplinen treten die Fahrzeuge und die Teams auch in nicht-technischen Disziplinen wie einer Business Case Challenge an. Hamburg DVV Media Group 2023 3 Eisenbahntechnische Rundschau : ETR ; Impulsgeber für das System Bahn 2023 Homepageveröffentlichung unbefristet genehmigt für Fachhochschule Aachen / Rechte für einzelne Downloads und Ausdrucke für Besucher der Seiten genehmigt / © DVV Media Group GmbH 4 55 58 weltweit Publikation auf Eurailpress Archiv von DVV Media Group (bezahl) Fachbereich Maschinenbau und Mechatronik OPUS4-10771 Wissenschaftlicher Artikel Pfaff, Raphael, pfaff@fh-aachen.de Braking distance prediction for vehicle consist in low-speed on-sight operation: a Monte Carlo approach The first and last mile of a railway journey, in both freight and transit applications, constitutes a high effort and is either non-productive (e.g. in the case of depot operations) or highly inefficient (e.g. in industrial railways). These parts are typically managed on-sight, i.e. with no signalling and train protection systems ensuring the freedom of movement. This is possible due to the rather short braking distances of individual vehicles and shunting consists. The present article analyses the braking behaviour of such shunting units. For this purpose, a dedicated model is developed. It is calibrated on published results of brake tests and validated against a high-definition model for low-speed applications. Based on this model, multiple simulations are executed to obtain a Monte Carlo simulation of the resulting braking distances. Based on the distribution properties and established safety levels, the risk of exceeding certain braking distances is evaluated and maximum braking distances are derived. Together with certain parameters of the system, these can serve in the design and safety assessment of driver assistance systems and automation of these processes. SpringerOpen 2023 9 Railway Engineering Science 31 2 135 144 10.1007/s40534-023-00303-7 weltweit https://doi.org/10.1007/s40534-023-00303-7 Fachbereich Maschinenbau und Mechatronik OPUS4-9234 Wissenschaftlicher Artikel Wilbring, Daniela, wilbring@fh-aachen.de; Enning, Manfred, enning@fh-aachen.de; Pfaff, Raphael, pfaff@fh-aachen.de; Schmidt, Bernd, b.schmidt@fh-aachen.de Neue Perspektiven für die Bahn in der Produktions- und Distributionslogistik durch Prozessautomation 2020 4 ETR - Eisenbahntechnische Rundschau 69 3 15 19 campus https://dokumente.bibliothek.fh-aachen.de/campus/ETR/2020/ETR_003_20.pdf Fachbereich Maschinenbau und Mechatronik OPUS4-9954 Wissenschaftlicher Artikel Pfaff, Raphael, pfaff@fh-aachen.de; Enning, Manfred, enning@fh-aachen.de; Sutter, Stefan, A risk‑based approach to automatic brake tests for rail freight service: incident analysis and realisation concept This study reviews the practice of brake tests in freight railways, which is time consuming and not suitable to detect certain failure types. Public incident reports are analysed to derive a reasonable brake test hardware and communication architecture, which aims to provide automatic brake tests at lower cost than current solutions. The proposed solutions relies exclusively on brake pipe and brake cylinder pressure sensors, a brake release position switch as well as radio communication via standard protocols. The approach is embedded in the Wagon 4.0 concept, which is a holistic approach to a smart freight wagon. The reduction of manual processes yields a strong incentive due to high savings in manual labour and increased productivity. Cham Springer 2022 13 SN Applied Sciences 4 Corresponding author: Raphael Pfaff 4 1 14 10.1007/s42452-022-05007-x weltweit https://doi.org/10.1007/s42452-022-05007-x Fachbereich Maschinenbau und Mechatronik OPUS4-9300 Wissenschaftlicher Artikel Pfaff, Raphael, pfaff@fh-aachen.de; Gidaszewski, Lars, ; Schmidt, Bernd, b.schmidt@fh-aachen.de Berücksichtigung von No Fault Found im Diagnose- und Instandhaltungssystem von Schienenfahrzeugen Intermittierende und nicht reproduzierbare Fehler, auch als No Fault Found bezeichnet, treten in praktisch allen Bereichen auf und sorgen für hohe Kosten. Diese sind häufig auf unpräzise Fehlerbeschreibungen zurückzuführen. Im vorliegenden Beitrag werden Anpassungen der Vorgehensweise bei der Entwicklung und Anpassungen des Diagnosesystems vorgeschlagen. Hamburg DVV Media Group 2020 3 ETR - Eisenbahntechnische Rundschau 5 56 59 campus Fachbereich Maschinenbau und Mechatronik