TY  - RPRT
A1  - Damm, Marc André
A1  - Anthrakidis, Anette
A1  - Fend, Thomas
T1  - Keramische Porenkörpersysteme als SCR-Mischer und Hydrolysekatalysator : BMBF-Projekt: Hydromix : Schlussbericht : Laufzeit: 01.10.2011 bis 31.03.2015
Y1  - 2016
CY  - Aachen
ER  - 
TY  - RPRT
A1  - Damm, Sebastian
A1  - Izquierdo Tello, César
A1  - Ritz, Thomas
A1  - Wallenborn, Ramona
T1  - Konzept für einen spielerischen Ansatz zur multimodalen Mobilitätsplanung : Potenziale für die IT-Branche bei der Organisation der Mobilität von morgen am Beispiel eines Elektrofahrrads und Cloud-Computing ; Info-Broschüre
N2  - Die Informationsbroschüre "Konzept für einen spielerischen Ansatz zur multimodalen Mobilitätsplanung“ richtet sich an Spiele- und System-Designer sowie Entwickler. In dieser Broschüre werden mögliche Potenziale im Bereich des allgemeinen Mobilitätsmanagements aufgezeigt, Automobilhersteller vernetzten sich zunehmend mit Technologie-Unternehmen.
Y1  - 2014
PB  - eBusiness-Lotse
CY  - Aachen
ER  - 
TY  - RPRT
A1  - Dielmann, Klaus-Peter
A1  - Ertl, Karl-Heinz
T1  - MAK-Energie: Reinigung und energetische Verwertung von Klärgas durch den Einsatz einer Mikrogasturbine gekoppelt mit einer Adsorptionskältemaschine : Abschlussbericht
Y1  - 2013
PB  - Institut NOWUM-Energy
CY  - Jülich
ER  - 
TY  - RPRT
A1  - Digel, Ilya
A1  - Kayser, Peter
T1  - VirEx - Eliminierung von Quarantäne relevanten Viroiden aus Kulturpflanzen Abschlussbericht des Projektes KMU-innovativ-12: Teilprojekt 3
Y1  - 2017
U6  - https://doi.org/10.2314/GBV:1012136345
N1  - Druck-Ausgabe: Schlussbericht für das BMBF-Forschungsvorhaben "VirEx - Eliminierung von Quarantäne relevanten Viroiden aus Kulturpflanzen"
Förderkennzeichen BMBF 031A400C
PB  - Institut für Bioengineering (IfB) der FH Aachen
CY  - Aachen
ER  - 
TY  - RPRT
A1  - Dilger, Klaus
A1  - Fischer, Fabian
A1  - Hellmanns, Mark
A1  - Werner, Frank
A1  - Wittor, Björn
T1  - Applikation und Einsatz von faserverstärkten Klebstoffen im Bauwesen (FibrAdh) : Schlussbericht : gefördertes Vorhaben 16.956 B / DVS-Nr. 08.072
Y1  - 2013
ER  - 
TY  - RPRT
A1  - Döring, Bernd
T1  - Nutzung erneuerbarer Energien in Landesbauten : Dokumentation realisierter und geplanter Anlagen
Y1  - 1997
SN  - 3-930860-51-1
PB  - Landesinstitut für Bauwesen des Landes Nordrhein-Westfalen
CY  - Aachen
ER  - 
TY  - RPRT
A1  - Döring, Bernd
A1  - Kuhnhenne, Markus
A1  - Vassart, O.
A1  - Harper, C.
T1  - Integrated pre-fabricated steel technologies for the multi-storey sector
Y1  - 2009
SN  - 9789279113192
PB  - Office for Official Publ. of the European Communities
CY  - Luxembourg
ER  - 
TY  - RPRT
A1  - Esch, Thomas
A1  - Damm, Marc André
A1  - Kalbhenn, Hartmut
T1  - Auslegung und Simulation eines Hybridantriebs für den teilelektrischen Betrieb eines Luftfahrzeuges der allgemeinen Luftfahrt : Schlussbericht für das Forschungsvorhaben ; Förderperiode 01.07.2009 - 31.05.2012
T1  - HyFly ; Design and simulation of a partially electrified operatin of an aircraft of the general aviation
Y1  - 2013
U6  - https://doi.org/10.2314/GBV:780055411
N1  - Report-Nr.: 1709X08
CY  - Aachen ; Hannover
ER  - 
TY  - RPRT
A1  - Esch, Thomas
A1  - Eickmann, Matthias
A1  - Coussement, Axel
A1  - Kalbhenn, Hartmut
T1  - Wasserstoffspezifische Abstimmung der Ladungswechselvorgänge eines Verbrennungsmotors mit Direkteinblasung : Schlussbericht für das Forschungsvorhaben ; Kurztitel: HydI - Hydrogen direct injection ; Förderperiode 01.07.2008 - 31.12.2011 / FH Aachen, Thermodynamik und Verbrennungstechnik
KW  - Wasserstoff
KW  - Direkteinblasung
KW  - vollvariabler Ventilbetrieb
KW  - Verbrennungsmotor
KW  - Ladungswechsel
Y1  - 2013
CY  - Aachen
ER  - 
TY  - RPRT
A1  - Esch, Thomas
A1  - Funke, Harald
A1  - Roosen, Petra
T1  - SIoBiA – Safety Implications of Biofuels in Aviation
N2  - Biofuels potentially interesting also for aviation purposes are predominantly liquid fuels produced from biomass. The most common biofuels today are biodiesel and bioethanol. Since diesel engines are rather rare in aviation this survey is focusing on ethanol admixed to gasoline products.
The Directive 2003/30/EC of the European Parliament and the Council of May 8th 2003 on the promotion of the use of biofuels or other renewable fuels for transport encourage a growing admixture of biogenic fuel components to fossil automotive gasoline. Some aircraft models equipped with spark ignited piston engines are approved for operation with automotive gasoline, frequently called “MOGAS” (motor gasoline). The majority of those approvals is limited to MOGAS compositions that do not contain methanol or ethanol beyond negligible amounts. In the past years (bio-)MTBE or (bio-)ETBE have been widely used as blending component of automotive gasoline whilst the usage of low-molecular alcohols like methanol or ethanol has been avoided due to the handling problems especially with regard to the strong affinity for water. With rising mandatory bio-admixtures the conversion of the basic biogenic ethanol to ETBE, causing a reduction of energetic payoff, becomes more and more unattractive. Therefore the direct ethanol admixture is accordingly favoured.
Due to the national enforcements of the directive 2003/30/EC more oxygenates produced from organic materials like bioethanol have started to appear in automotive gasolines already. The current fuel specification EN 228 already allows up to 3 % volume per volume (v/v) (bio-)methanol or up to 5 % v/v (bio-)ethanol as fuel components. This is also roughly the amount of biogenic components to comply with the legal requirements to avoid monetary penalties for producers and distributors of fuels.
Since automotive fuel is cheaper than the common aviation gasoline (AVGAS), creates less problems with lead deposits in the engine, and in general produces less pollutants it is strongly favoured by pilots. But being designed for a different set of usage scenarios the use of automotive fuel with low molecular alcohols for aircraft operation may have adverse effects in aviation operation. Increasing amounts of ethanol admixtures impose various changes in the gasoline’s chemical and physical properties, some of them rather unexpected and not within the range of flight experiences even of long-term pilots.
Y1  - 2010
N1  - Analysis of the safety implications of the use of biofuels (ethanol admixture) for piston engines and general aviation aircraft and assessment of potential environmental benefits.
PB  - EASA
CY  - Köln
ER  -