TY  - JOUR
A1  - Grajewski, Matthias
A1  - Hron, Jaroslav
A1  - Turek, Stefan
T1  - Numerical analysis for a new non-conforming linear finite element on quadrilaterals
JF  - Journal of Computational and Applied Mathematics
Y1  - 2006
U6  - http://dx.doi.org/10.1016/j.cam.2005.05.024
SN  - 0377-0427
VL  - 193
IS  - 1
SP  - 38
EP  - 50
ER  - 
TY  - GEN
A1  - Müller, Bernd
T1  - Experimenteller Prototyp zur ontologiebasierten Suche in einem Multi-Agenten-System
Y1  - 2006
ER  - 
TY  - PAT
A1  - Pischinger, Martin
A1  - Esch, Thomas
A1  - Duesmann, Klaus
T1  - Elektromagnetischer Aktuator mit gelenkig abgestützter Rückstellfeder
N2  - Die Erfindung betrifft einen elektromagnetischen Aktuator zur Betätigung eines Stellgliedes (7) mit wenigstens einem gesteuert bestrombaren Elektromagneten (1, 2) und einem mit dem Stellglied (7) in Wirkverbindung stehenden Anker (5), der bei Bestromung des Elektromagneten (1, 2) gegen die Kraft wenigstens einer an einem Gehäuse (12) abgestützten Rückstellfeder (10) an der Polfläche (3, 4) des Elektromagneten (1, 2) zur Anlage kommt, und daß zumindest der Anker (5) über eine sphärische Gelenkanordnung (11) auf der Rückstellfeder (10) abgestützt ist.
Y1  - 2023
N1  - Patent DE000019822907B4 2006.07.27
ER  - 
TY  - CHAP
A1  - Huth, Thomas
A1  - Elsen, Olaf
A1  - Hartwig, Christoph
A1  - Esch, Thomas
T1  - Innovative modular valve trains for 2015 - logistic benefits by EMVT
T2  - IFAC Proceedings Volumes, Volume 39, Issue 3
N2  - In this paper the way to a 5-day-car with respect to a modular valve train systems for spark ignited combustion engines is shown. The necessary product diversity is shift from mechanical or physical components to software components. Therefore, significant improvements of logistic indicators are expected and shown. The working principle of a camless cylinder head with respect to an electromagnetical valve train (EMVT) is explained and it is demonstrated that shifting physical diversity to software is feasible. The future design of combustion engine systems including customisation can be supported by a set of assistance tools which is shown exemplary.
Y1  - 2006
U6  - http://dx.doi.org/10.3182/20060517-3-FR-2903.00172
N1  - Part of special issue "12th IFAC Symposium on Information Control Problems in Manufacturing"
SP  - 315
EP  - 320
PB  - Elsevier
CY  - Amsterdam
ER  - 
TY  - JOUR
A1  - Lepke, Dietrich
A1  - Lillie, Dirk
A1  - Peterson, Leif Arne
A1  - Hempe, Thomas
T1  - Liegedauer von Holzschwellen in Tunneln der Hamburger Hochbahn AG
JF  - EI - Der Eisenbahningenieur
N2  - Die Hamburger Hochbahn AG benötigte im Rahmen der Überarbeitung einer langfristigen Instandhaltungs- und Erneuerungsstrategie für ihre U-Bahn-Infrastruktur eine belastbare Aussage über die Restlebensdauer der Holzschwellen im Tunnel. Aus diesem Grunde beauftragte sie das Institut für Verkehrswesen, Eisenbahnbau und -betrieb (IVE) der Universität Hannover mit der Erstellung eines entsprechenden Gutachtens. Das Ergebnis führte zu der gesicherten Aussage einer erheblich längeren Restlebensdauer der Tunnelschwellen gegenüber den bisherigen, geschätzten Annahmen.
Y1  - 2006
SN  - 0013-2810
IS  - 2
SP  - 46
EP  - 50
PB  - DVV Media Group
CY  - Hamburg
ER  -