TY - CHAP A1 - Kapoor, Hrshi A1 - Boller, Christian A1 - Giljohann, Sebastian A1 - Braun, Carsten T1 - Strategies for structural health monitoring implementation potential assessment in aircraft operational life extension considerations T2 - 2nd International Symposium on NDT in Aerospace : November 22-24, 2010 Hamburg, Germany Y1 - 2010 SN - 978-3-940283-28-3 PB - Dt. Gesellschaft für Zerstörungsfreie Prüfung CY - Berlin ER - TY - CHAP A1 - Loeb, Horst W. A1 - Schartner, Karl-Heinz A1 - Dachwald, Bernd A1 - Ohndorf, Andreas A1 - Seboldt, Wolfgang T1 - An Interstellar – Heliopause mission using a combination of solar/radioisotope electric propulsion T2 - Presented at the 32nd International Electric Propulsion Conference N2 - There is common agreement within the scientific community that in order to understand our local galactic environment it will be necessary to send a spacecraft into the region beyond the solar wind termination shock. Considering distances of 200 AU for a new mission, one needs a spacecraft travelling at a speed of close to 10 AU/yr in order to keep the mission duration in the range of less than 25 yrs, a transfer time postulated by ESA.Two propulsion options for the mission have been proposed and discussed so far: the solar sail propulsion and the ballistic/radioisotope electric propulsion. As a further alternative, we here investigate a combination of solar-electric propulsion and radioisotope-electric propulsion. The solar-electric propulsion stage consists of six 22 cm diameter “RIT-22”ion thrusters working with a high specific impulse of 7377 s corresponding to a positive grid voltage of 5 kV. Solar power of 53 kW BOM is provided by a light-weight solar array. The REP-stage consists of four space-proven 10 cm diameter “RIT-10” ion thrusters that will be operating one after the other for 9 yrs in total. Four advanced radioisotope generators provide 648 W at BOM. The scientific instrument package is oriented at earlier studies. For its mass and electric power requirement 35 kg and 35 W are assessed, respectively. Optimized trajectory calculations, treated in a separate contribution, are based on our “InTrance” method.The program yields a burn out of the REP stage in a distance of 79.6 AU for a usage of 154 kg of Xe propellant. With a C3 = 45,1 (km/s)2 a heliocentric probe velocity of 10 AU/yr is reached at this distance, provided a close Jupiter gravity assist adds a velocity increment of 2.7 AU/yr. A transfer time of 23.8 yrs results for this scenario requiring about 450 kg Xe for the SEP stage, jettisoned at 3 AU. We interpret the SEP/REP propulsion as a competing alternative to solar sail and ballistic/REP propulsion. Omiting a Jupiter fly-by even allows more launch flexibility, leaving the mission duration in the range of the ESA specification. Y1 - 2011 N1 - 32nd International Electric Propulsion Conference, 11-15 September. Wiesbaden, Germany SP - 1 EP - 7 ER - TY - CHAP A1 - Braun, Carsten A1 - Boucke, Alexander A1 - Hanke, M. A1 - Karavas, Alexandros A1 - Ballmann, Josef T1 - Prediction of the model deformation of a high speed transport aircraft type wing by direct aeroelastic simulation T2 - High performance computing in science and engineering '03. Transactions of the High Performance Computing Center Stuttgart (HLRS) 2003 / Eds.: Egon Krause ... Y1 - 2003 SN - 978-3-540-40850-5 SP - 331 EP - 342 PB - Springer CY - Berlin ER - TY - CHAP A1 - Quitter, Julius A1 - Marino, Matthew A1 - Bauschat, J.-Michael T1 - Highly Non-Planar Aircraft Configurations: Estimation of Flight Mechanical Derivatives Using Low-Order Methods T2 - Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2019, DLRK 2019. Darmstadt, Germany Y1 - 2019 ER - TY - PAT A1 - Artmann, Gerhard A1 - Linder, Peter A1 - Bayer, Robin A1 - Gossmann, Matthias T1 - Celldrum electrode arrangement for measuring mechanical stress [Patent of invention] N2 - The invention pertains to a CellDrum electrode arrangement for measuring mechanical stress, comprising a mechanical holder (1 ) and a non-conductive membrane (4), whereby the membrane (4) is at least partially fixed at its circumference to the mechanical holder (1), keeping it in place when the membrane (4) may bend due to forces acting on the membrane (4), the mechanical holder (1) and the membrane (4) forming a container, whereby the membrane (1) within the container comprises an cell- membrane compound layer or biological material (3) adhered to the deformable membrane 4 which in response to stimulation by an agent may exert mechanical stress to the membrane (4) such that the membrane bending stage changes whereby the container may be filled with an electrolyte, whereby an electric contact (2) is arranged allowing to contact said electrolyte when filled into to the container, whereby within a predefined geometry to the fixing of the membrane (4) an electrode (7) is arranged, whereby the electrode (7) is electrically insulated with respect to the electric contact (2) as well as said electrolyte, whereby mechanical stress due to an agent may be measured as a change in capacitance. Y1 - 2017 N1 - Patent auch unter EP3403090, CN109477828, US2019033245 und LU92948 veröffentlicht. PB - WIPO CY - Geneva ER - TY - CHAP A1 - Götten, Falk A1 - Finger, Felix T1 - Conceptual Design of a Modular 150 kg Vertical Take-off and Landing Unmanned Aerial Vehicle T2 - Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress - DLRK 2019. Darmstadt, Germany Y1 - 2019 SP - 1 EP - 10 ER - TY - CHAP A1 - Rupp, Matthias A1 - Kuperjans, Isabel A1 - Schulze, Sven ED - Berns, Karsten T1 - Energetische und ökologische Bewertung hybrider Antriebe im städtischen Busverkehr T2 - Commercial vehicle technology 2016 : proceedings of the 4th Commercial Vehicle Technology Symposium (CVT 2016), March 8-10, 2016, University of Kaiserslautern, Kaiserslautern, Germany N2 - In Anbetracht weltweit zunehmend strengerer klimapolitischer Ziele steigt auch der Druck für Nutzfahrzeughersteller, effizientere und umweltfreundlichere Technologien zu entwickeln. Den Blick bei der Bewertung dieser ausschließlich auf die Fahrzeugnutzung zu richten, ist längst nicht mehr zufriedenstellend. Im Rahmen dieser Analyse wird ein gegenwärtig auf dem Markt erwerblicher und in deutschen Städten bereits seit Jahren betriebener Hybridbus energetisch und ökologisch mit einem konventionell angetriebenen, nahezu baugleichen Modell entlang des Lebensweges bewertet. Nach Definition von Ziel und Untersuchungsrahmen wird ein Überblick auf bereits durchgeführte Lebenszyklusanalysen zu Hybridbussen im Stadtverkehr gegeben und Schlussfolgerungen für die anschließende Analyse abgeleitet. Diese wird im Rahmen einer energetischen und ökologischen Bewertung beider Produktsysteme anhand der Parameter "Primärenergieeinsatz" und "CO2äq Emissionen" praktiziert. Der Fahrzeugrumpf beider Fahrzeuge des gleichen Modells wird dabei als einheitlich angenommen, sodass bei dem Vergleich der Herstellung vereinfacht nur die sich unterscheidenden Komponenten des Antriebstranges berücksichtigt werden. Die Resultate der Wirkungsabschätzung werden als Differenz des Hybridbusses gegenüber dem Referenzfahrzeug über die einzelnen Lebenszyklusphasen dargestellt. Schließlich werden Prognosen getroffen, ab welcher Strecke die bei der Herstellung erzeugten höheren CO2äq Emissionen des Hybridantriebstranges gegenüber dem Referenzmodell ausgeglichen werden. Y1 - 2016 SP - 227 EP - 237 PB - Shaker CY - Aachen ER - TY - RPRT A1 - Funke, Harald A1 - Keinz, Jan T1 - FHprofUnt2012: Adaption und Optimierung des Dry-Low-NOx-Micromix-Verfahrens für hohe Energiedichten für Wasserstoff und H2-reiche Synthesegase (Kurztitel: DLN-H2-Syngas-Verbrennung) : Veröffentlichung der Ergebnisse von Forschungsvorhaben im BMBF-Programm : Projektlaufzeit: 01.08.2012 bis 30.04.2015 : Förderkennzeichen: 03FH019PX2 Y1 - 2015 U6 - https://doi.org/10.2314/GBV:86689893X ER - TY - CHAP A1 - Funke, Harald A1 - Keinz, Jan A1 - Börner, S. A1 - Hendrick, P. A1 - Elsing, R. T1 - Testing and analysis of the impact on engine cycle parameters and control system modifications using hydrogen or methane as fuel in an industrial gas turbine T2 - Progress in propulsion physics ; Volume 8 Y1 - 2016 SN - 978-5-94588-191-4 U6 - https://doi.org/10.1051/eucass/201608409 SP - 409 EP - 426 PB - EDP Sciences CY - o.O. ER - TY - PAT A1 - Bagheri, Mohsen T1 - Mobile Wartungshalle für Kletterroboter für Masten [Europäische Patentanmeldung] Y1 - 2013 SP - 1 EP - 19 PB - Europäisches Patentamt CY - Den Hague ER - TY - CHAP A1 - Schulze, Sven A1 - Mühleisen, M. A1 - Feyerl, Günter T1 - Adaptive energy management strategy for a heavy-duty truck with a P2-hybrid topology T2 - 18. Internationales Stuttgarter Symposium. Proceedings Y1 - 2018 U6 - https://doi.org/10.1007/978-3-658-21194-3 SP - 75 EP - 89 PB - Springer Vieweg CY - Wiesbaden ER - TY - JOUR A1 - Röth, Thilo A1 - Pielen, Michael A1 - Wolff, Klaus A1 - Lüdiger, Thomas T1 - Urbane Fahrzeugkonzepte für die Shared Mobility JF - Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ N2 - Urbane Mobilitätskonzepte der Zukunft erfordern neue Unternehmensformen, idealerweise aus Old Economy und New Economy, sowie eine enge Anbindung an die gesellschaftsrelevante Zukunftsforschung. Für neue Fahrzeugkonzepte des Carsharing bedeutet dies, dass alle kostenverursachenden Faktoren erfasst und analysiert werden müssen. Die FH Aachen, share2drive und FEV geben einen Ausblick auf die zukünftige Fahrzeugklasse der Personal Public Vehicles als „Rolling Device“. Y1 - 2018 U6 - https://doi.org/10.1007/s35148-017-0176-8 SN - 0001-2785 VL - 120 IS - 1 SP - 18 EP - 23 PB - Springer Vieweg CY - Wiesbaden ER - TY - JOUR A1 - Schirra, Julian A1 - Bissonnette, William A1 - Bramesfeld, Götz T1 - Wake-model effects on induced drag prediction of staggered boxwings JF - Aerospace Y1 - 2018 U6 - https://doi.org/10.3390/aerospace5010014 SN - 2226-4310 VL - 5 IS - 1 ER - TY - CHAP A1 - Nowack, N. A1 - Röth, Thilo A1 - Bührig-Polaczek, A. A1 - Klaus, G. ED - Hirsch, Jürgen T1 - Advanced Sheet Metal Components Reinforced by Light Metal Cast Structures T2 - Aluminium alloys : their physical and mechanical properties ; [proceedings of the 11th International Conference on Aluminium Alloys, 22 - 26 Sept. 2008, Aachen, Germany ; ICAA 11] Y1 - 2008 SN - 978-3-527-32367-8 IS - 2 SP - 2374 EP - 2381 ER - TY - CHAP A1 - Pasligh, N. A1 - Funke, D. A1 - Röth, Thilo A1 - Krack, R. T1 - Leichtbau Quertrager als Stahlblech-Aluminiumdruckguss-Hybrid - Von der numerischen Berechnung bis zum realen Prototypen T2 - VDI BERICHTE Y1 - 2010 SN - 978-3-18-092107-5 N1 - 15. Kongress SIMVEC Berechnung und Simulation im Fahrzeugbau, Baden-Baden, 16. und 17. November 2010 PB - VDI Verlag CY - Düsseldorf ER - TY - CHAP A1 - Lao, B. A1 - Bührig-Polaczek, A. A1 - Röth, Thilo ED - Wielage, Bernhard T1 - Funktionsintegrierte Leichtbaustrukturen in gussintensiver Metall-Hybridbauweise T2 - Verbundwerkstoffe und Werkstoffverbunde: Tagungsband zum 18. Symposium ; 30.03.2011 bis 01.04.2011, Chemnitz Y1 - 2011 SN - 978-3-00-033801-4 N1 - Schriftenreihe Werkstoffe und werkstofftechnische Anwendungen ; 41 SP - 413 EP - 421 PB - Eigenverlag CY - Chemnitz ER - TY - JOUR A1 - Weihe, Stefan A1 - Ansgar, Ernst A1 - Röth, Thilo A1 - Proksch, Johannes T1 - Leichtmetall-Stahl-Verbundguss im Nutzfahrzeugbau JF - Lightweight Design N2 - In modernen Fahrzeugkarosserien der Großserie kommen zunehmend Materialmischbauweisen zur Anwendung. In Zusammenarbeit der Daimler AG, der Tower Automotive Holding GmbH, der Imperia GmbH sowie der Partnerunternehmen KSM Castings GmbH und Schaufler Tooling GmbH & Co. KG wird das Leichtbaupotenzial von Stahlblech-AluminiumverbundgussHybriden am Beispiel des vorderen Dachquerträgers des Mercedes-Benz Viano/Vito ausführlich untersucht. Y1 - 2013 SN - 2192-8738 (Online) SN - 1865-4819 (Print) VL - 6 IS - 2 SP - 38 EP - 43 PB - Springer CY - Berlin ER - TY - JOUR A1 - Weihe, Stefan A1 - Ernst, Ansgar A1 - Röth, Thilo A1 - Proksch, Johannes T1 - Aluminium-Stahl-Verbundguss im Nutzfahrzeugbau JF - ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift N2 - In modernen Fahrzeugkarosserien der Großserie kommen zunehmend Materialmischbauweisen zur Anwendung. In Zusammenarbeit der Daimler AG, der Tower Automotive Holding GmbH, der Imperia GmbH sowie der Partnerunternehmen KSM Castings GmbH und Schaufler Tooling GmbH & Co. KG wird das Leichtbaupotenzial von Aluminiumverbundguss-Stahlblech-Hybriden am Beispiel des vorderen Dachquerträgers des Mercedes-Benz Viano/Vito ausführlich untersucht. Y1 - 2013 SN - 2192-8800 (Online) SN - 0001-2785 (Print) VL - 115 IS - 4 SP - 312 EP - 316 PB - Springer Fachmedien Wiesbaden ER - TY - CHAP A1 - Bosse, Elke A1 - Barnat, Miriam ED - Jenert, Tobias ED - Reinmann, Gabi ED - Schmohl, Tobias T1 - Kombination quantitativer und qualitativer Methoden zur Untersuchung der Studieneingangsphase T2 - Hochschulbildungsforschung. Theoretische, methodologische und methodische Denkanstöße für die Hochschuldidaktik Y1 - 2019 SN - 978-3-658-20308-5 SP - 169 EP - 184 PB - Springer VS CY - Wiesbaden ER - TY - CHAP A1 - Horikawa, Atsushi A1 - Okada, Kunio A1 - Uto, Takahiro A1 - Uchiyama, Yuta A1 - Wirsum, Manfred A1 - Funke, Harald A1 - Kusterer, Karsten T1 - Application of Low NOx Micro-mix Hydrogen Combustion to 2MW Class Industrial Gas Turbine Combustor T2 - Proceedings of International Gas Turbine Congress 2019 Tokyo, November 17-22, 2019, Tokyo, Japan Y1 - 2019 SN - 978-4-89111-010-9 N1 - IGTC-2019-129 SP - 1 EP - 6 ER -