Refine
Year of publication
- 2024 (1)
- 2023 (4)
- 2022 (3)
- 2021 (1)
- 2020 (3)
- 2019 (6)
- 2018 (5)
- 2017 (11)
- 2016 (6)
- 2015 (8)
- 2013 (12)
- 2012 (3)
- 2011 (7)
- 2010 (5)
- 2009 (5)
- 2008 (7)
- 2007 (8)
- 2006 (11)
- 2005 (14)
- 2004 (7)
- 2003 (11)
- 2002 (15)
- 2001 (17)
- 2000 (13)
- 1999 (12)
- 1998 (11)
- 1997 (7)
- 1996 (3)
- 1995 (7)
- 1994 (8)
- 1993 (6)
- 1992 (8)
- 1991 (5)
- 1990 (14)
- 1989 (8)
- 1988 (3)
- 1987 (4)
- 1986 (1)
- 1985 (3)
- 1984 (4)
- 1983 (6)
- 1982 (3)
- 1979 (1)
- 1978 (1)
- 1977 (2)
Institute
- Fachbereich Luft- und Raumfahrttechnik (300) (remove)
Language
- German (300) (remove)
Document Type
- Article (125)
- Book (92)
- Conference Proceeding (25)
- Part of a Book (17)
- Patent (17)
- Report (13)
- Doctoral Thesis (5)
- Contribution to a Periodical (1)
- Diploma Thesis (1)
- Lecture (1)
Keywords
- Karosseriebau (6)
- Strömungsmaschine (6)
- Turbine (6)
- car body construction (4)
- Strömungsausgleich (3)
- Kraftfahrzeugbau (2)
- Leichtbau (2)
- Spaltentlastung (2)
- Sportwagen (2)
- Studentenprojekt (2)
Umweltzonen und Fahrverbote, kletternde Dieselpreise und steigende Straßenbenutzungsgebühren setzen dem Transportgewerbe aktuell schwer zu. Nutzfahrzeughersteller und Partner finden auf diese Herausforderungen neue Antworten mit der Erfüllung der EEV-Grenzwerte (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) als den gegenwärtig anspruchsvollsten europäischen Abgasstandard für Lkw und Busse.
Die Fahrzeugkarosserie bildet als größte funktionale und organisatorische Systemeinheit ein zentrales Kompetenzfeld der OEMs. Für den Fahrzeughersteller stellt der Karosserierohbau eine hohe Kernkompetenz sowohl in der Produktentwicklung als auch in der Produktion dar. Neue, innovative Karosseriebauweisen, bspw. aufgrund eines neuen Fahrzeugkonzeptes oder neuer Anforderungen, bedeuten für den OEM auch gleichzeitig die intensive Auseinandersetzung mit Kompetenzfokussierung bzw. Wertschöpfungsverlagerungen.
Verbrennungsmotoren
(2013)
In modernen Fahrzeugkarosserien der Großserie kommen zunehmend Materialmischbauweisen zur Anwendung. In Zusammenarbeit der Daimler AG, der Tower Automotive Holding GmbH, der Imperia GmbH sowie der Partnerunternehmen KSM Castings GmbH und Schaufler Tooling GmbH & Co. KG wird das Leichtbaupotenzial von Aluminiumverbundguss-Stahlblech-Hybriden am Beispiel des vorderen Dachquerträgers des Mercedes-Benz Viano/Vito ausführlich untersucht.
In modernen Fahrzeugkarosserien der Großserie kommen zunehmend Materialmischbauweisen
zur Anwendung. In Zusammenarbeit der Daimler AG, der Tower Automotive Holding
GmbH, der Imperia GmbH sowie der Partnerunternehmen KSM Castings GmbH und Schaufler
Tooling GmbH & Co. KG wird das Leichtbaupotenzial von Stahlblech-AluminiumverbundgussHybriden
am Beispiel des vorderen Dachquerträgers des Mercedes-Benz Viano/Vito ausführlich
untersucht.
Verbrennungsmotoren
(2015)
Inkompressible Strömungen
(2015)