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A multi-spot (16 spots) light-addressable potentiometric sensor (MLAPS) consisting of an Al–p-Si–SiO2 structure modified with a weak polyelectrolyte layer of PAH (poly(allylamine hydrochloride)) was applied for the label-free electrical detection of DNA (deoxyribonucleic acid) immobilization and hybridization by the intrinsic molecular charge for the first time. To achieve a preferentially flat orientation of DNA strands and thus, to reduce the distance between the DNA charge and MLAPS surface, the negatively charged probe single-stranded DNAs (ssDNA) were electrostatically adsorbed onto the positively charged PAH layer using a simple layer-by-layer (LbL) technique. In this way, more DNA charge can be positioned within the Debye length, yielding a higher sensor signal. The surface potential changes in each spot induced due to the surface modification steps (PAH adsorption, probe ssDNA immobilization, hybridization with complementary target DNA (cDNA), non-specific adsorption of mismatched ssDNA) were determined from the shifts of photocurrent–voltage curves along the voltage axis. A high sensor signal of 83 mV was registered after immobilization of probe ssDNA onto the PAH layer. The hybridization signal increases from 5 mV to 32 mV with increasing the concentration of cDNA from 0.1 nM to 5 μM. In contrast, a small signal of 5 mV was recorded in the case of non-specific adsorption of fully mismatched ssDNA (5 μM). The obtained results demonstrate the potential of the MLAPS in combination with the simple and rapid LbL immobilization technique as a promising platform for the future development of multi-spot light-addressable label-free DNA chips with direct electrical readout.
Agil ist im Trend und immer mehr Unternehmen, die ihre Projekte bisher nach klassischen Prinzipien durchführten, denken über den Einsatz agiler Methoden nach. Doch selbst wenn die Organisation bereits beide Philosophien unterstützt, gilt für ein Projekt meist die klare Vorgabe: agil oder klassisch. Es gibt aber noch einen anderen Ansatz, mit diesen "unterschiedlichen Welten" umzugehen: Und zwar die beiden Philosophien innerhalb eines Projekts zu kombinieren. Wie dies in der Praxis aussehen und gelingen kann, zeigen Dr. Michael Kirchhof und Prof. Dr. Bodo Kraft in diesem Beitrag.
Eine SPS im Kraftfahrzeug? Das geht ja gar nicht – da gibt es doch all die Hersteller für Kfz-Steuergeräte, die konfigurierbare Hardware anbieten. Im Prinzip ja, aber leider sind gerade die Sensoren oder Aktoren nicht ansteuerbar, die der Entwickler genau für sein aktuelles Projekt benötigt. Dieser Beitrag gibt einen kleinen Einblick in neue Möglichkeiten des Rapid Prototyping für mechatronische Systeme auf der Basis von Speicherprogrammierbaren Steuerungen (SPS).
UWB, ZigBee und Z-Wave in der Automatisierung : neue Konkurrenzsituation bei Short Range Wireless?
(2007)
Absatzkanäle kaum verknüpft
(2011)