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Das verbraucherschützende Widerrufsrecht ist in die Jahre gekommen. Als Ergebnis der zunehmenden Rechtszersplitterung im europäischen Richtlinienrecht hat sich eine unüberschaubare Bandbreite an Ausgestaltungsformen in den mitgliedstaatlichen Rechtssystemen herausgebildet. Effektivitätseinbußen, Wettbewerbsverzerrungen und ein hohes Maß an Rechtsunsicherheit sind die Folgen. Zurückführen lässt sich die kostenintensive Fragmentierung des Verbrauchervertragsrechts auf die bisherige Regelungspolitik der Mindestharmonisierung, die es den Mitgliedstaaten erlaubt, von dem durch die Richtlinien gesetzten Mindeststandard durch „überschießende Umsetzung” abzuweichen. Der Unionsgesetzgeber versucht dem vermehrt durch einen Prozess der Vollharmonisierung zu begegnen: Neben Reformen der Richtlinie über Verbraucherkredite (VerbrKrRL) sowie der Timesharing-Richtlinie (TimesharingRL), liegt seit dem 8. Oktober 2008 nunmehr auch der Entwurf einer Rahmenrichtlinie über die Rechte der Verbraucher (VRRL-E) vor. Danach sollen die bisherigen Richtlinien über Haustürgeschäfte (HaustürgeschäfteRL), Fernabsatzverträge (FARL), missbräuchliche Klauseln sowie Verbrauchsgüterkäufe vereinigt werden. Für das verbraucherschützende Widerrufsrecht ist damit zum einen die Herausbildung einheitlicher Kernelemente verbunden, zum anderen tritt es in Konkurrenz zu umfassenden Informationspflichten, die ebenfalls den Schutz des Verbrauchers vor dem unüberlegten Abschluss riskanter bzw. nachteiliger Verträge zum Ziel haben.
Angesichts dieser Entwicklung stellt sich im Folgenden die Frage nach der Zukunft des unionsrechtlichen Widerrufsrechts. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Klärung des Verhältnisses zu den verbraucherschützenden Informationspflichten. Dazu bedarf es zunächst der Herausarbeitung einheitlicher Kernelemente des Widerrufsrechts im vollharmonisierten Richtlinienrecht (II.) sowie einer Systematisierung der sekundärrechtlichen Informationspflichten im Anschluss eine kritische Gegenüberstellung der Vor- und Nachteile beider Schutzinstrumente erfolgen kann (IV.).
The predictive control of commercial vehicle energy management systems, such as vehicle thermal management or waste heat recovery (WHR) systems, are discussed on the basis of information sources from the field of environment recognition and in combination with the determination of the vehicle system condition.
In this article, a mathematical method for predicting the exhaust gas mass flow and the exhaust gas temperature is presented based on driving data of a heavy-duty vehicle. The prediction refers to the conditions of the exhaust gas at the inlet of the exhaust gas recirculation (EGR) cooler and at the outlet of the exhaust gas aftertreatment system (EAT). The heavy-duty vehicle was operated on the motorway to investigate the characteristic operational profile. In addition to the use of road gradient profile data, an evaluation of the continuously recorded distance signal, which represents the distance between the test vehicle and the road user ahead, is included in the prediction model. Using a Fourier analysis, the trajectory of the vehicle speed is determined for a defined prediction horizon.
To verify the method, a holistic simulation model consisting of several hierarchically structured submodels has been developed. A map-based submodel of a combustion engine is used to determine the EGR and EAT exhaust gas mass flows and exhaust gas temperature profiles. All simulation results are validated on the basis of the recorded vehicle and environmental data. Deviations from the predicted values are analyzed and discussed.
Schalung und Gerüste
(2006)
Schalung und Gerüste
(2006)