Powertrain Adaptions for LPG Usage in General Aviation
- In general aviation, too, it is desirable to be able to operate existing internal combustion engines with fuels that produce less CO₂ than Avgas 100LL being widely used today It can be assumed that, in comparison, the fuels CNG, LPG or LNG, which are gaseous under normal conditions, produce significantly lower emissions. Necessary propulsion system adaptations were investigated as part of a research project at Aachen University of Applied Sciences.
| Verfasserangaben: | Harald FunkeORCiD, Thomas EschORCiD, Petra Roosen |
|---|---|
| DOI: | https://doi.org/10.1007/s38313-021-0756-6 |
| Titel des übergeordneten Werkes (Deutsch): | MTZ worldwide |
| Verlag: | Springer Nature |
| Verlagsort: | Basel |
| Dokumentart: | Wissenschaftlicher Artikel |
| Sprache: | Englisch |
| Erscheinungsjahr: | 2022 |
| Datum der Erstveröffentlichung: | 11.02.2022 |
| Datum der Publikation (Server): | 17.04.2023 |
| Jahrgang: | 2022 |
| Ausgabe / Heft: | 83 |
| Erste Seite: | 58 |
| Letzte Seite: | 62 |
| Link: | https://doi.org/10.1007/s38313-021-0756-6 |
| Zugriffsart: | campus |
| Fachbereiche und Einrichtungen: | FH Aachen / Fachbereich Luft- und Raumfahrttechnik |
| FH Aachen / ECSM European Center for Sustainable Mobility | |
| collections: | Verlag / Springer Nature |
